не стоит по своему частному случаю судить обо всем и всех. все ездят в разных условиях.
в городе и омывалка особо не нужна. сам же знаешь. а как на трассу выезжаешь, так уходит куболитрами. причем не только из-за фур за которыми ты не прижимаешься, но и от встречки.
таже самая дрянь летит и в радиаторы.
и забивает всё к хренам.

Отредактировано СергейМ (07.07.2018 09:27)

Это конденсатор. Его задача, из горячего фреона, в газовой фазе, преобразовывать в "холодный", в жидкой фазе. Верхняя трубка, самая горячая. Это нагнетание 134 газа от компрессора. Фреон, в виде пара, подается в конденсатор. Конденсатор обдувается вентилятором и набегающим потоком воздуха. Жидкий фреон, подается через фильтр в испаритель.
Его задача, испарять жидкий фреон. Фреон впрыскивается в испаритель через калиброванную дюзу, и регулятор производительности, который регулирует количество фреона, которое нам нужно. В испарителе фреон уносит во всасывание компрессора, избыточное тепло среды испарителя, генерируя холод. Испаритель, охлаждается до -15 -17 градусов, и обмерзает, иней тает, поэтому, кондиционер иногда "ссыт". Это нормальное явление. Кондиционер автомобиля, может работать и на обогрев. Горячий фреоновый пар, поступает напрямую в испаритель, минуя конденсатор, путем закрытия конденсаторного соленоидного клапана, и открытия клапана испарителя. Современные кондиционеры, используют контроллерные системы управления, с одно и двухдатчиковыми принципами работы. Один сенсор измеряет температуру испарителя, другой, воздух салона. Разница между ними - рабочий дифференциал температуры. В кондиционере автомобиля, самым напряженным узлом, является компрессор. Он давит около 16 килограмм, на квадратный сантиметр. Включается в зацепление со шкивом, посредством электрической муфты, которая является электромагнитом. Компрессор изнашивается из-за недостатка масла (сухой ход), избыточного давления. Вот почему, не стоит пользоваться кондиционером на стоянке автомобиля. Нет набегащюего потока воздуха, сопротивление работе компрессора велико, износ плунжерных пар большой. Стоит компрессор дорого, его замена, попадалово на фреон и простой авто, поскольку приводится он в действие, в ряде случаев от ремня ГРМ.

Радиа́тор (новолат. radiātor — «излучатель») — устройство для рассеивания тепла в воздухе (излучением и конвекцией), воздушный теплообменник.

где противоречие?

Отредактировано филипс.. (07.07.2018 17:23)

Надо тщательнее изучить вопрос.

радиатор это часть прибора.
и в кондиционере их два.
один входит в конструкцию испарителя, другой конденсатора.
я только про это и хотел сказать, на Ваше утверждение, что

вот самое близкое к определению "обод"

но и это называется "диск".

В моем понимании, диск это что-то такое.

Ну что вы, батенька, отнюдь не цилиндр, а классический диск. Цилиндр выглядит несколько иначе.

Диск, это круглый низкий цилиндр. В общеупотребительном понимании, этот предмет, напоминает сменный носитель для оптических дисководов. Это и является диском.

) как Вы объясните термин "диск солнца"?

Никак, потому что и это не правильно. Солнце - является звездой, поэтому не является диском, а имеет форму сфероида.

Да блин, теплообменник не всегда радиатор. Их несколько видов и назначений.
Вот, например пластинчатый теплообменник.
Он ничего никуда не излучает.

Конденсатор и есть радиатор, рассеивание тепла, это сходство. Конденсация фреона, это различие, причем принципиальное. Причем принципиальное. Конденсатор работает под очень большим давлением. Аммиачные кондёры, могут работать под Р=25-30 Кг/См. Это тоже различие.

на вашей картинке два радиатора сочетанных между собой.
первый передает(излучает) тепло второму.
для первого радиатора второй радиатор является средой, в которую он и передает тепло.

такой средой может быть атмосфера, вода, массивный кусок металла..., или другой радиатор)

Отредактировано филипс.. (07.07.2018 20:23)

Конденсатор - это где пары фреона превращаются в жидкость
Испаритель ( радиатор) - это где жидкий фреон проходя через ТРВ превращается в газ и проходя по трубкам, обдуваемым воздухом, отбирает тепло из этого воздуха, физические свойства фреона такие
Цикл карно, не очень сложно